Tangki Bahan Api LNG ( Gas Asli Cecair ) untuk Kapal
BTCE mempunyai pasukan pembuatan tangki Marin profesional, yang boleh menjalankan reka bentuk keseluruhan tangki bahan api LNG untuk kapal, termasuk reka bentuk badan tangki Marin, analisis medan suhu dan pengiraan, saluran paip sistem gas TCS analisis tekanan suhu rendah, pengiraan keletihan kekuatan. , dsb. Pangkalan pengeluaran ibu pejabat syarikat boleh mereka bentuk dan mengeluarkan siri produk tangki marin 1 ~ 300 m³, hampir kilang kerjasama pelabuhan di Tianjin dan boleh mengeluarkan 300 ~ 5000 m³ tangki bahan api LNG untuk kapal.
| Model | Tekanan reka bentuk | Dimensi（tidak termasuk TCS） | Berat（kg） | taip |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500×1600×1700mm | 5600 kg | kapal penguatkuasa undang-undang |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700×2000×2300mm | 6700 kg | Kapal tunda |
| HTS-10CM-10 | 1.0 | 4300×2400×2650mm | 9050 kg | Kapal korek pasir |
| HTS-20CM-10 | 1.0 | 7500×2400×2650mm | 12000 kg | Kapal korek pasir |
| HTS-25CM-10 | 0.9 | 6000×3100×3200mm | 19800 kg | Kapal tunda |
| HTS-30CM-10 | 1.0 | 9300×2600×2900mm | 14200 kg | Bot bergolek keluli |
| HTS-55CM-10 | 1.0 | 7900×3900×4150mm | 30000 kg | Kapal tunda |
| HTS-100CM-10 | 1.0 | 17600×3500×3700mm | 38000 kg | Tongkang bunkering |
| HTS-162CM-5 | 0.5 | 13300×4700×4970mm | 60000 kg | Tangki Minyak Kimia |
| HTS-170CM-10 | 1.0 | 17000×4300×4550mm | 80000 kg | PSV |
| HTS-180CM-9 | 0.9 | 18700×4100×4350mm | 63000 kg | Kapal Bunkering |
| HTS-228CM-10 | 0.88 | 18000×4700×5080mm | 88350 kg | Kapal Bunkering |
| VTS-50CM-10 | 1.0 | Φ5700×4400 | 40000 | Kapal tunda |
| CC-20FT-10 | 1.0 | 6058×2438×2591mm | 10000 | Kapal tunda |
Reka bentuk khas tersedia untuk semua model atas permintaan khas. Reka bentuk dan spesifikasi tertakluk kepada perubahan tanpa notis terlebih dahulu.
Model tangki bahan api LNG HTS-100CM-10 dalam pemasangan
Tangki bahan api mudah alih untuk tunda
Pada tahun 2018, COSL sedang bersedia untuk dimasukkan ke dalam kapal pengawal berkuasa LNG di Teluk Bohai dan kawasan lain. Ia merupakan BATCH pertama kapal pembekal platform bahan api LNG yang dibina oleh pemilik kapal China, dengan jumlah 12 unit, yang akan dihantar pada awal 2020.
Pada awal tahun 2019, BTCE melaksanakan projek menyokong dua tangki dek 180m3 untuk projek kapal mengisi minyak 8500 m3 yang dilaburkan dan dibina oleh Kumpulan ENN, yang boleh memuatkan dua media LNG/LIN yang berbeza masing-masing.
Pada Mei 2020, projek tangki bahan api 162m3 Persatuan pengelasan DNV-GL yang BTCE lakukan telah berjaya dihantar. Walaupun isipadu tangki adalah kecil, ia mempunyai diameter yang besar dan jumlah graviti terhad. Semasa pelaksanaan projek, jabatan reka bentuk, proses, pembuatan dan pemeriksaan berkomunikasi sepenuhnya dan bekerjasama antara satu sama lain, dan akhirnya mengatasi kesukaran dan berjaya dihantar kepada pelanggan. Ia telah diiktiraf oleh pelanggan, persatuan pengelasan dan pemilik kapal
Tangki bahan api VTS-50CM-10 yang direka dan dikeluarkan oleh BTCE mempunyai diameter besar dan ketinggian rendah, yang lebih baik disesuaikan dengan ruang sempit di bawah dek utama tunda pelabuhan. Tangki menggunakan penyejukan semburan atas, dan bahagian atas diisi dengan cecair, yang mengurangkan peningkatan mendadak tekanan dalam tangki semasa proses mengisi semula tangki dan mengurangkan pelepasan NG. Struktur reka bentuk sokongan dalaman dan luaran yang unik mengurangkan pemindahan haba dan meningkatkan masa penyelenggaraan. Sokongan luaran tangki bahan api menggunakan struktur skirt, yang disambungkan dengan pangkalan tangki dengan bolt untuk memastikan tangki bahan api dipasang dengan kukuh dan boleh menyesuaikan diri dengan lebih baik dengan keadaan trim melintang kapal.
Langkah demi langkah dengan organisasi maritim antarabangsa IMO had sulfur, LNG sebagai peralihan industri perkapalan antarabangsa ke arah bahan api masa depan karbon sifar, sudah menjadi pilihan utama pengendali kapal dunia, BTCE sebagai peneraju industri peralatan tenaga bersih, hampir langkah untuk meningkatkan kualiti produk, produk Marin dalam daya saing pasaran antarabangsa, dan ke semua bahagian kapal dunia dengan kualiti tangki bahan api Marin yang lebih baik, Menyumbang kepada pembangunan perkapalan hijau global.